豪华车市场正进行着价格战，打到半途时，有玩家忽然宣告不再参与了，这背后是那种赔本只为赚些吆喝的生意，真的没办法再持续下去了。

战略转变的背后动因

短期内，宝马中国把业务质量置于首位，支持经销商网络采取更稳健经营策略，这一情况在下半年明确呈现，持续降价促销虽刺激部分销量，但严重侵蚀品牌利润与经销商体系健康，此表态直接源于长期价格战带来的负面影响 。

单从财务数据方面来看，这般选用以耗费极为高昂换取份额的策略，宝马集团在去年期间，利润净得情况可是有着比高达百分之三十还要多的下降幅度，其处于核心地位关乎汽车的业务所拥有的利润率同样未能达到市场预先所期望的程度，这便使得掌控经营管理的人员不得不再次审慎地去看待在中国这个市场所施行的策略做法，要把心思重点转移转变到确保获取盈利的能力以及渠道维持稳定方面去 ！

经销商端的真实困境

价格战的残酷，经由一线销售人员的反馈得以揭示。北京朝阳区，某宝马4S店的销售人员表示，之前大幅降价致使门店普遍处于亏损状态。如今价格回调，乃是经销商为求生存下去的必然选择。销售终端，价格调整变得极为频繁，周期或许短至一周，甚至两三天 。

这种价格存在的不稳定状况，不仅将品牌形象予以损害，还使得消费者持有货币进行观望，反倒对长期的销售形成不利影响。经销商面临库存方面的压力，以及资金周转遭遇困难，宝马官方所进行的策略调整，目的在于为合作伙伴缓解困境，对遭受破坏的价格体系以及渠道信心予以修复。

具体车型的价格波动

比如说热门车型宝马3系这一例子，在贷款分期进行购车的方案情形下，它的价格有着如同过山车经历般的变动情况，在此之前优惠过后的裸车价曾经一度触及大概23万元，落地价大约是27万元， 然而现在这个价格已经全面出现上调，返回到了一个更加靠近官方指导价的水平上。

电动车领域之中，价格战愈演愈烈程度更甚。极受众人关注的宝马i3，网络里有过传闻，终端售价极有可能低至极低的17万元之数，然而销售人员出面澄清，表明那属于不实的信息之范畴。实际上，在最大幅度的优惠之时，裸车价格大约为18万还要多上些许，目前呢，也已经回调到大概21万元这个价位上下。如此这般的大幅波动，直接对车型的残值率以及消费者的购买决策产生了影响作用 。

豪华品牌市场的整体收缩

处于困境之中的宝马并非是独一无二的单个案例，它所呈现出来的状况反映出了传统豪华品牌于中国市场遭遇的普遍性挑战情形本年度上半年阶段，宝马于中国市场的累计销售数量相较于同比数值显示出下滑了4%这样的态势其主要的竞争对手奔驰在销量方面同样出现了下滑现象，下滑幅度接近6%，奔驰旗下诸如E级、C级等主要车型的实际开始售卖时的价格相比于官方所给出的指导价格降低了大约10万元 。

虽说奥迪并未公布确切数据，而是其所处隶属的大众集团认可其在华交付量出现了下降，下降幅度为7.4%\u3002然而保时捷的下滑程度更为显著，达到了高达33%的幅度\u3002数据所呈现出的情况表明，传统德系豪华车当中为人们所熟知的“BBA”群体其在市场里所具备的影响力以及价格方面的坚挺程度正在遭受着削弱\u3002。

自主高端品牌的强势崛起

同传统豪华品牌的那种颓势形成鲜明特别对比的，是中国自主高端品牌呈现出的迅猛快速增长。问界品牌在今年上半年达成了超过573%的惊人令人惊讶同比增长。理想品牌以及蔚来品牌也维持保持了两位数的稳健稳定增长。

这些品牌在销量规模方面，已然越过了沃尔沃等传统二线豪华品牌。它们借助于智能电动领域的加速迭代，凭借更贴合本土需求的产品界定，依靠直营模式所呈现的价格透明度，正使豪华车市场的版图得以重新划分 。

未来市场竞争格局展望

宝马对价格战予以退出，这一行为标志着市场开启了由无序倾销朝着价值竞争进行的过渡性质的尝试。然而，这并非表明竞争的激烈程度出现了降低，确切来说是竞争的维度发生了转变。在未来，相关的较量将会更加集中于产品技术自身、用户服务所带来的体验以及品牌文化所获得的认同。

面对传统豪华品牌，如果想要在电动化以及智能化转型之际维系住品牌给予的溢价，还要对灵活多变的本土竞争对手加以周全应对，这会成为一场极大的严酷考验呢。价格体系可不可以处于稳定状态，最终是由其产品所具备的实力是不是切实能够支撑起消费者面对购买时产生的信心来决定的 。

当着宝马从主张“以价换量”转变呈现为“求质稳价”的这类战略回调情况，你觉得此刻这究竟是传统豪华汽车品牌针对中国汽车市场竞争所采用实施的明智那种行为决策，还是在新能源汽车发展浪潮背景之下处于无奈状况而进行开展的被动性质防守举措呢？欢迎于评论区域分享给出你所持有的看法。